Cepal y OIT creen vital garantizar salud laboral

28 mayo, 2020

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Para que el reingreso al trabajo sea lo menos arriesgado posible ante un eventual contagio del COVID-19, la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) y la Organización Internacional de Trabajo (OIT) indican mediante su más reciente estudio, que es necesario priorizar las políticas de seguridad y salud laboral, a fin de posibilitar el retorno al trabajo sin arriesgar la salud de las personas y las estrategias de reactivación.

A través del documento “Coyuntura Laboral en América Latina y el Caribe. El trabajo en tiempos de pandemia: desafíos frente a la enfermedad por coronavirus (COVID-19)”, los organismos internacionales refieren que teniendo en cuenta la alta transmisibilidad del virus a través del contacto directo con una persona contagiada o con objetos o superficies contaminados, asegurar el distanciamiento físico entre las personas y garantizar las medidas de limpieza, desinfección e higiene se consideran las acciones más efectivas para evitar el contagio.

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Sus rostros están protegidos con las mascarillas. Los mecánicos están aplicando todas las medidas de seguridad, sin embargo, están sentados esperando que los clientes comiencen a llegar a los talleres de repuestos. La reapertura gradual de la economía empezó hace una semana, pero contrario a lo que pensaban estos comerciantes de la industria automotriz, los clientes han llegado levemente, aunque el miércoles que se inició la primera fase de reactivación, se vislumbraba que todo marcharía bien. Eran las 2:00 de la tarde de ayer miércoles y los mecánicos de los negocios de la calle Marcos Ruiz, conocida como “La 20” en Villa Juana charlaban entre ellos porque mientras antes del coronavirus atendían hasta 10 personas, ahora si reciben dos es mucho, tal como ellos relatan. Abraham Báez, empleado de una microempresa de ventas de luces y otras piezas de vehículos, comenta que encima de que tenían dos meses en sus hogares sin generar dinero, están en los negocios esperando a la gente. “Mira, hoy sólo han venido cinco personas a preguntar por algunas cosas y cuando están aquí a veces no tenemos lo que buscan porque muchos suplidores están cerrados”, comenta Abraham, quien arquea las cejas al decir esto y al lamentar que antes de la pandemia del COVID-19 los meses “flojos” para ellos eran enero y febrero, pero este 2020 continuó “la mala racha” en marzo, abril y mayo. Un señor que aparenta de más de 50 años arrastraba un gato para carro en medio de una calle de Villa Juana y desde ahí pareciera como si el negocio se hubiese activado. Sin embargo, al entrar a los negocios la realidad es distinta: están vacíos. En los alrededores de este barrio hay varios negocios que ofrecen piezas para autos y entre ellos deben competir para atraer los pocos clientes que aparecen ahora en este momento de emergencia nacional. Otro mecánico consultado por Listín Diario durante un recorrido expresa que “la cosa está mala en la vida real. Uno consigue un cliente ahora por chepa. Hay menos gente que antes de que iniciara el coronavirus”. Ellos tienen en común una queja y es que a pesar de que ya reabrieron sus pequeñas empresas, tienen la difícil tarea de cobrar el mismo precio que antes por la mano de obra y hacer el trabajo bien, mientras las piezas les están saliendo más caras. Su descontento se debe a que, según ellos, muchos importadores ya habían pedido artículos antes de la pandemia y ahora se los venden más costosos alegando que el dólar está subiendo. Pintores de vehículos Para ellos, el ritmo de llegada de las personas a sus negocios será poco a poco, según pasen los días y se inicien las otras fases de la economía. Cada semana pintaban cerca de siete carros. Desde el miércoles pasado hasta ayer solo habían recibido tres automóviles. El dueño de un taller de pintura considera que la realidad es que la gente está tímida para llegar y cuando tienen que llegar donde él por obligación, piden rebajas, “y nosotros comprando piezas viejas y caras sin poder aumentar la mano de obra”. Aquí lo refutó un compañero que le decía que es mejor tener algo que no tener nada, que es incluso una ventaja rebajar para que la gente use sus servicios. “Pero ven acá, es lógico que van a bajar porque la economía está cayendo, a pesar de que la gente siempre necesitará piezas para sus carros”, fue la respuesta de un trabajador de un autoadornos al preguntarle cómo estaban las ventas en esta primera semana de la primera fase de desescalada. “Las pacas de la París sufren los embates del virus” Los comercios donde venden ropa de paca en la avenida París también tienen desde marzo con bajas. Primero porque tuvieron que cerrar sus puertas y ahora porque no reciben clientes como antes. En uno de ellos había ayer miércoles cerca de siete trabajadores y solo dos clientas que compraban ropas ligeras para permanecer en casa y combatir el calor. Antes pasar por la avenida París a las 3:00 de la tarde era una desorganización por la congestión del tránsito y las personas que buscaban debajo del elevado de la avenida 27 de Febrero las ropas de pacas. Ayer no se observaron tapones y la presencia de compradores era escasa para como lo es en la normalidad y los pocos que habían eran vendedores de paca en sus barrios que compran para revender. A las 3:30 de la tarde ya los vendedores de pacas comenzaban a recoger sus mercancías para marcharse a casa y la soledad comenzaba a adueñarse de lo que de costumbre es una algarabía y un caos urbano. OFERTAS Espera. A las 2 de la tarde de ayer miércoles, los mecánicos charlaban a la espera de que llegaran los habituales clientes. Negocio. Un empleado de un negocio que vende luces y repuestos de vehículos esperaba que llegaran gente a su establecimiento. Artículos. Otra queja radica en que cuando clientes van en busca de un artículo no pueden venderlo porque no lo tienen, porque sus suplidores están cerrados.

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