La Asociación Dominicana de Constructores y Promotores de Viviendas (Acoprovi) ha recibido “múltiples informaciones” de algunos de sus miembros que confirman una “baja importante” en la asistencia de la mano de obra haitiana en proyectos de construcción en Bávaro.

La reducción se ha dado tiempo después de haber entrado en vigencia la jornada masiva de repatriación que anunció el presidente Luis Abinader, para reducir el exceso de “población migrante” que han percibido las autoridades en las comunidades locales.

La respuesta de Acoprovi llegó días después del reportaje que publicó Listín Diario el pasado miércoles 9: “Obras en Bávaro están en riesgo por repatriaciones de haitianos”, que expone como las detenciones de haitianos han afectado al sector, así como las perspectivas de los ingenieros y los propios obreros.

Las construcciones en curso, según ingenieros consultados por este diario, se han ralentizado por esa situación. Además, las compañías constructoras a veces no logran cubrir el déficit de la mano obra haitiana con dominicana.

“Existe una realidad innegable de que, en la mayor parte de los países, los inmigrantes son los que realizan las labores rudimentarias de la construcción. Dichas labores no son preferencia de los dominicanos, así como sucede con los nacionales en la mayor parte de los países”, afirmó Acoprovi.

No hay sustitutos

Desde una edificación en proceso en Bávaro, un supervisor de estructura explicó a este periódico que la situación se ha dificultado porque no hay quien sustituya la fuerza laboral de los haitianos.

A juicio del supervisor, al obrero dominicano “no le gusta trabajar”, ni “venir a estos lugares a coger sol”. Además, hay un factor económico que influye en todo esto: la mano de obra dominicana es más costosa frente a la haitiana, y una de las principales razones es el traslado y el alojamiento.

“Reconocemos la importancia de que la mano de obra haitiana ocupada en las labores rudimentarias de la construcción, por falta de preferencia e interés de los dominicanos, se encuentre regularizada, por lo que el operativo de repatriación de haitianos es una excelente oportunidad para identificar el personal migrante trabajador que cumple con las condiciones para tener permisos de trabajo, y así facilitar la formalización de los trabajadores necesarios para dichas labores rudimentarias”, respondió el gremio.

Efectos negativos

Acoprovi señaló que con redadas migratorias “desordenadas”, que no permita la escalonada nacionalización de mano de obra en la construcción, al no respetar la preferencia del dominicano sobre labores específicas dentro de la construcción, solo lograría la paralización de las obras y la imposibilidad de cumplir a tiempo la entrega de los proyectos.

“Es decir, un efecto negativo en el sector construcción de viviendas que afecta a los mismos compradores dominicanos, ya que, a su vez, tendría efectos económicos irreversibles en los costos financieros de los proyectos, aumentando consecuentemente el precio de la vivienda”, explicó.

El gremio estimó que el número de trabajadores demandados por el sector construcción en Bávaro fue de unos 111,238 obreros haitianos, en 2023. La cifra se tomó de un estudio de migración y mercado de trabajo en el país por el economista Antonio Ciriaco Cruz.

Cifras oficiales establecen que solo en Bávaro, una región turística en la que habita una gran cantidad de migrantes indocumentados que trabajan como obreros en proyectos inmobiliarios, Migración había detenido en una semana, o sea, desde el jueves 3 de este mes hasta el jueves 10, a unos 814 haitianos y 37 haitianas en distintos operativos, para un total de 851, según datos oficiales del ente migratorio.

Se informó de “más presión” en las calles del Hoyo de Friusa, una zona de Bávaro donde los haitianos tienen una alta presencia.

Los operativos

Con el aumento de las redadas migratorias, el Gobierno superó la meta de repatriación en su primera semana: al menos 11,177 haitianos en situación irregular fueron deportados a Haití desde el jueves 3, cuando comenzó el operativo, hasta el jueves 10.

Haití en alerta

También se dijo que Haití “estaba en alerta”, tras anuncio del gobierno dominicano de deportar 10,000 indocumentados por semana.

También a los propietarios de motocicletas le tocará su parte en la ley de modernización fiscal propuesta por el Gobierno, debido a que en vez de los RD$500 que deben pagan por una placa junto al derecho de importación, deberán pagar RD$1,200 anual, como se paga el marbete vehicular.

En la propuesta de reforma, en su artículo 63, que trata sobre el impuesto anual por el año de fabricación de vehículos de motor, se indica que las motocicletas pagarán US$1,200 anual, ajustado a la tasa de inflación del Banco Central.

En la actualidad, en el país la mayoría de motocicletas circula sin placas, a pesar de que componen la mayor cantidad de vehículos en circulación. Y, no pagan derecho de circulación anual, sino que se le cobra al importador como primera placa y dependiendo del cilindraje del vehículo de dos ruedas.

De hecho, del total de 5,810,888 unidades del parque vehicular de 2023 registrados en la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) 3,282,018 son motocicletas.

El aumento del precio de la placa, como derecho de circulación de un motor implica un aumento de 140%, respecto a los RD$500 que valdría ahora, además de que el propietario deberá hacer el pago cada año.

Según la DGII, el 55.1% de los propietarios de motocicletas son hombres y el 40.9% mujeres.

En Impuestos Internos solo aparece el pago de RD$100 por renovación de ese tipo de placas.

En la propuesta de fiscal, el Gobierno busca captar más de RD$122,000 millones, equivalentes a un 1.5% del producto interno bruto (PIB), por lo que se observan nuevas figuras impositivas, ampliación de la base de impuestos, y eliminación de exenciones fiscales.

Además del nuevo impuesto a los motores, también se gravarán los negocios de bancas de lotería y de apuestas.

En el artículo 68 de la propuesta de ley, se establece un impuesto selectivo al consumo de16% sobre las ventas o ingresos brutos de las bancas de lotería y de las bancas de apuestas deportivas, el cual será recaudado mensualmente por la DGII.

Regularización

Hace años, la administración tributaria ha intentado regularizar la circulación de motores. Las motocicletas solo están gravadas con el impuesto de importación como primera placa y se ha intentado pasar ese cobro para regularlas, igual como se hace con los otros vehículos.

Este Gobierno, a través del Intrant también ha intentado aplicar un nuevo plan, conocido como el Programa Especial de Regulación del Registro y Emisión de Placas de Motocicletas, que forma parte del Plan Integral de Seguridad Ciudadana del Poder Ejecutivo, en busca de la regularización del registro y placas de cientos de miles de motocicletas en todo el país.

Sepa más

Programa de regularización

Plan

El programa iniciaría con la entrega de las nuevas chapas y la instalación de radiofrecuencias para lecturas a distancia de los datos de las de motocicletas.

Registros

Luego continuaría con los registros y renovación y el cambio de las placas temporales que llevan la letra N por placas definitivas con la letra K. Y, la colocación de un adhesivo con radiofrecuencia para la identificación a distancia.